齒輪泵它具有很強(qiáng)的自吸能力，他的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單間隔便宜，工作要求低，流量均勻、工作可靠高。但是它的噪音和振動(dòng)很大，工作效率也低，容易磨損，有一定的防腐蝕性，所以一般齒輪都應(yīng)用在機(jī)械工程、傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)等方面。 

關(guān)于液壓升降機(jī)等設(shè)備來說，其間的動(dòng)力單元是重要的組成部分之一。其實(shí)，所謂的動(dòng)力單元首要指的是由液壓油箱和電動(dòng)機(jī)所組成的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)體系。通常情況下，該部分的結(jié)構(gòu)是十分復(fù)雜的，因而需求具備必定的

工作原理：六通換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成。閥門由手柄驅(qū)動(dòng)，通過手柄帶動(dòng)閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動(dòng)與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道，上端

1、齒輪油泵對(duì)潤(rùn)滑油粘度要求不嚴(yán)格，螺桿泵的粘度最大只可達(dá)到760cst，轉(zhuǎn)子泵輸送粘度只要可以流動(dòng)就可以使用,故當(dāng)潤(rùn)滑油的粘度較大時(shí)要選用齒輪油泵和轉(zhuǎn)子泵。2、齒輪油泵不可以輸送帶有

動(dòng)力單元專為各種應(yīng)用狀況優(yōu)化設(shè)計(jì)，例如可以應(yīng)用于嚴(yán)酷環(huán)境中卡車運(yùn)行，或者長(zhǎng)時(shí)間用于重物搬運(yùn)工況，以及其他需要高性能和高質(zhì)量產(chǎn)品的場(chǎng)合。由此而產(chǎn)生了一個(gè)極為多元萬能的平臺(tái)，使用標(biāo)準(zhǔn)元件，能夠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)所需求的大多數(shù)應(yīng)

液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件，在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。本文就液壓缸的傳動(dòng)原理和工作原理作簡(jiǎn)單介紹。一、液壓傳動(dòng)原理

當(dāng)一個(gè)液壓泵只向一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)供油，就稱為獨(dú)立式系統(tǒng)。而一個(gè)液壓泵向幾個(gè)液壓執(zhí)行器供油，就稱為組合式系統(tǒng)。組合式系統(tǒng)又可分為以下四種，今天北方液壓系統(tǒng)廠家就給大家介紹一下：(1)并聯(lián)系統(tǒng)液壓泵排出的油同時(shí)向兩個(gè)或兩個(gè)以上的執(zhí)行器供油，而其回油

齒輪油泵控制系統(tǒng)故障怎么處理？根據(jù)目前反映的情況大概概況幾點(diǎn)。當(dāng)我們使用一段時(shí)間的齒輪油泵會(huì)發(fā)現(xiàn)許多的小問題，如果不加以注意的話故障則會(huì)被放大，常見的情況一般都是齒輪油泵自吸能力變?nèi)酰?

液壓元件逐步實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，其規(guī)格、品種、質(zhì)量、性能都有了很大提高，尤其是采用電子技術(shù)、伺服技術(shù)等新技術(shù)新工藝后，液壓系統(tǒng)的質(zhì)量得到了顯著的提高，其在國民經(jīng)濟(jì)及軍事工業(yè)中發(fā)揮了重大作用。從不同的

六通換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成。閥門由手柄驅(qū)動(dòng)，通過手柄帶動(dòng)閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動(dòng)與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道，上端的兩個(gè)通道

1、閥桿與閥體之間磨損間隙過大多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個(gè)溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨

　　1、壓力不均勻引起的噪聲　　先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分，在高壓情況下溢流時(shí)，導(dǎo)閥的軸向開口很小，僅0.003～0.006厘米。過流面積很小，流速很高，可達(dá)200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動(dòng)。另外錐閥和錐閥座加工

　　技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于提高國家、地方和企業(yè)的科技競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。2O世紀(jì)8O年代初，我國開始重視技術(shù)創(chuàng)新理論問題的研究，研究范圍包括技術(shù)創(chuàng)新的模式、機(jī)制，技術(shù)創(chuàng)新的擴(kuò)散，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)學(xué)，技術(shù)創(chuàng)新的區(qū)域研究以及有

液壓多路換向閥簡(jiǎn)稱多路閥，是一種能控制多個(gè)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的換向閥組合，它是以兩個(gè)以上的換向閥為主體，集換向閥、單向閥、溢流閥、補(bǔ)油閥和制動(dòng)閥等于一體的多功能集成閥。它的出現(xiàn)，使包括工程機(jī)械在內(nèi)的行走機(jī)械的液壓系統(tǒng)變得結(jié)構(gòu)緊湊·管路簡(jiǎn)單、壓力損

多路閥毛病常見的就是操作失靈，說直白點(diǎn)就是操作多路閥操控手柄車輛油壓油缸和動(dòng)作組織沒有動(dòng)作相應(yīng)，另一種就是動(dòng)作起伏很小各體系動(dòng)作十分緩慢。由于多路閥內(nèi)部的元器件十分精細(xì)，操控緊縮廢物車動(dòng)作的閥芯十分精細(xì)，其最細(xì)微處與我們常見的針尖粗細(xì)無異，

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)具有體積小、重量輕、功率大、運(yùn)行平穩(wěn)、可無級(jí)調(diào)速等優(yōu)點(diǎn)，在各種起重機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。但液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率低于其他傳動(dòng)系統(tǒng)，易產(chǎn)生故障且故障的分析和排除比較困難。因此，要求使用維護(hù)人員具備一定的液壓系統(tǒng)基本知識(shí)。工程機(jī)械液壓系

在機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)中，液壓系統(tǒng)液壓站已經(jīng)被廣泛應(yīng)用著。隨著工業(yè)的迅猛發(fā)展，液壓技術(shù)的日新月異與我們的日常生活也有著密切關(guān)系。液壓系統(tǒng)液壓站的最主要作用是把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，根據(jù)液壓系統(tǒng)要求來提供壓力、流量和方向控制等許多功能。那么，液壓系統(tǒng)液

閥門是流體輸送系統(tǒng)中的控制部件，具有截止、調(diào)節(jié)、導(dǎo)流的作用，防止倒流、分流或溢流泄壓調(diào)節(jié)。流體控制系統(tǒng)中的閥門廣泛應(yīng)用于各種極其復(fù)雜的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，它們的品種和規(guī)格相當(dāng)多。該閥可用于控制各種類型的流體，如空氣、

根據(jù)實(shí)際液壓設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)使用情況的統(tǒng)計(jì)，液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)經(jīng)常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是：沒有運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)方向不正確，運(yùn)動(dòng)速度不符合要求，動(dòng)作順序錯(cuò)亂，力輸出不穩(wěn)定，爬行等幾種形式。這幾種故障形式與流量異常密切相關(guān)。因而當(dāng)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能正常

液壓支架是采煤機(jī)械中的支護(hù)設(shè)備，經(jīng)過大修在井下一般可使用五年，但是液壓支架中各種液壓閥的使用壽命卻很低，長(zhǎng)的3個(gè)月，短的只有幾個(gè)星期，國外解決的途徑和辦法是增加系統(tǒng)的過濾精度和提高乳化液的質(zhì)量，但收效不大。&nb