1、采用了電子控制壓力補(bǔ)償?shù)呢?fù)荷傳感受液壓系統(tǒng)。它由負(fù)荷傳感控制閥和負(fù)荷傳感控制變量泵組成，液壓泵的輸出流量始終等于執(zhí)行元件（液壓缸、液壓馬達(dá)）所需要的流量?！　?、采用了電子控制動(dòng)力調(diào)節(jié)系統(tǒng)。這主要是通過計(jì)算機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵進(jìn)行功率

　　1、氣體污染　　在大氣壓下，液壓油中可溶解10%左右的空氣，在液壓系統(tǒng)的高壓下，在油液中會(huì)溶解更多的空氣或氣體。空氣在油液中形成氣泡，如果液壓支架在工作過程中在極短的時(shí)間內(nèi)，壓力在高低壓之間迅速變換就會(huì)使氣泡在高壓側(cè)產(chǎn)生高溫在低壓則發(fā)生

多路閥最大工作壓力420bar，單片最大流量達(dá)380l/min。多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶要以根據(jù)功能要求對(duì)閥體進(jìn)行不同的組合，簡(jiǎn)單可靠。多路閥既可以是簡(jiǎn)單的負(fù)載敏感手動(dòng)多路閥，又可

1、使用前核對(duì)多路換向閥的額定壓力、流量、滑閥機(jī)能是否適合使用要求。產(chǎn)品在出廠前，溢流閥壓力已調(diào)至最小，用戶可根據(jù)使用自行調(diào)節(jié)，但不可超過額定壓力。2、如需安裝閥外操作機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)使閥芯

多路換向閥,是將兩個(gè)以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個(gè)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)。它可根據(jù)不同的液壓系統(tǒng)的要求，把安全閥、過載閥、補(bǔ)油閥、分流閥、制動(dòng)閥、單向閥等組合在一起，所以它結(jié)構(gòu)緊湊，管路簡(jiǎn)單，壓力損失小，

CDB2-F15多路換向閥總成主要實(shí)現(xiàn)對(duì)割臺(tái)、撥禾輪和脫粒滾筒等油缸進(jìn)行控制，其電磁鐵動(dòng)作順序見附表。1、卸荷閥卸荷閥有卸荷和建壓兩種狀態(tài)。IDT失電時(shí)，系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)。這時(shí)泵輸出的液壓油經(jīng)P進(jìn)入卸荷閥芯的右腔，卸荷閥芯在壓力的作用下向左

齒輪泵原理主要是利用一對(duì)相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吸入腔側(cè)輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進(jìn)入齒間。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)個(gè)齒間的液體被帶至排出腔。

液壓齒輪泵是由一對(duì)互相嚙合的齒輪組成，通過齒輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)齒的嚙合與分離形成容積的變化而吸油和壓油。當(dāng)齒輪嚙合后，嚙合的兩齒間的液壓油由于齒的封閉無法排出而形成困油現(xiàn)象。被困住的油會(huì)產(chǎn)生高壓，對(duì)軸產(chǎn)生側(cè)

　我們都知道齒輪油泵的液壓系統(tǒng)的效率主要取決于齒輪油泵的容積效率，當(dāng)容積效率降落到72%時(shí)，就需要改換軸承和老化的密封件，要改換或修復(fù)超出配合間隙的磨擦副，使其性能得到恢復(fù)。齒輪油泵的直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型

1、泵殼內(nèi)腔的修理,泵殼內(nèi)腔磨損后,一般采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù),即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后,將內(nèi)腔搪、閥座的修理:限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后,可將一鋼球放在閥座上,然后用金屬棒輕輕敲擊鋼

多路閥的使用注意事項(xiàng):1、使用前請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)多路換向閥公稱壓力、公稱流量、滑閥機(jī)能是否符合液壓系統(tǒng)要求。&

1、平時(shí)經(jīng)常需要加脂，電動(dòng)油桶泵為高速運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑脂非常容易揮發(fā)，所以必須使軸承處的潤(rùn)滑能夠保持清潔，并且注意添?yè)Q。2、需要注意：保存電動(dòng)抽油泵應(yīng)該放在干燥，清潔與沒有腐蝕性氣體的環(huán)境中

液壓系統(tǒng)剛開始使用都是很好的，但是隨著液壓系統(tǒng)使用周期變長(zhǎng)，其液壓系統(tǒng)里里外外也開始變得臟兮兮的！今天教大家清洗液壓系統(tǒng)的7大注意事項(xiàng)，一起來看看！液壓系統(tǒng)清洗時(shí)，多采用工作用的液壓油或試車油。1、不能用煤油、汽油、酒精、蒸氣或其它液體，防

多路閥是機(jī)器設(shè)備內(nèi)重要的部件，這一部件損壞可能導(dǎo)致整臺(tái)機(jī)器無法運(yùn)轉(zhuǎn)，所以多路閥的保養(yǎng)就變得尤為重要，今天就來給您講講目前比較有效的一種保養(yǎng)方法——多路閥注脂保養(yǎng)。1、多路閥注脂時(shí)，容易忽視注脂量。注脂槍加油后，操作人員選擇多路閥和注脂聯(lián)結(jié)方

多路閥主要是一種在工程機(jī)械,礦山,冶金等不同的行業(yè)和領(lǐng)域中使用范圍非常廣泛的一種設(shè)備，主要是帶有壓力補(bǔ)償?shù)呢?fù)載敏感比例換向多路閥，人們?cè)谠O(shè)計(jì)和制作多路閥時(shí)主要是采用整體統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)的方式來設(shè)計(jì)制作而成的，從而

多路閥是將兩個(gè)以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個(gè)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)。因它可根據(jù)不同液壓系統(tǒng)的要求，把各種閥組合在一起，所以它結(jié)構(gòu)緊湊，管路簡(jiǎn)單，壓力損失小，而且安裝方便，所以廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械，起重運(yùn)輸機(jī)械和其他要求操作多個(gè)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)的行走機(jī)

雙閥芯多路換向閥的兩種基本控制策略。由于多路換向閥雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。介紹兩種簡(jiǎn)單的控制策略。1、多路換向閥負(fù)載方向在整個(gè)工作過

液壓閥是一種用壓力油操作的自動(dòng)化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用，可用于遠(yuǎn)距離控制水電站油、氣、水管路系統(tǒng)的通斷。常用于夾緊、控制、潤(rùn)滑等油路。有直動(dòng)型與先導(dǎo)型之分，多用先導(dǎo)型。按控制方法分類：手動(dòng)，電控，液控。按功能

多路換向閥內(nèi)漏時(shí)，作業(yè)油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無法完結(jié)操作，形成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等毛病。閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來完成，若密封圈老化或損壞，在體系壓力效果下液壓油會(huì)順著閥桿流