多路閥是多個液壓執(zhí)行器控制閥門組合，它是兩個以上的換向閥為主營，集換向閥，檢查閥，減壓閥，填充閥和制動器閥是一個多才多藝的集成閥。方向和流量控制的多路閥的基本功能，可能有以下幾個類別按照不同的分類標準。 

多路換向閥是借助閥芯與閥體之間的相對運動來改變連接在閥體上個油道的通斷關(guān)系的閥類。多路液壓換向閥是由兩個以上換向閥為主體的組合閥。根據(jù)不同的工作要求，還可以組合上安全溢流閥、單向閥和補油閥等附屬閥。和其他類型的閥相比，多路換向閥具有結(jié)構(gòu)緊湊

工程機械絕大部分需要用到液壓系統(tǒng)，根據(jù)需求的不同，有的簡單有的復(fù)雜，同時，在液壓回路上也有開式和閉式之分，它們的區(qū)別主要在于油液的循環(huán)方式不同。我們常見的挖掘機液壓系統(tǒng)比較復(fù)雜，至少有下列執(zhí)行元件：2個行走馬達，1個回轉(zhuǎn)馬達，1~2個大臂油

1、使用前請核對多路換向閥公稱壓力、公稱流量、滑閥機能是否符合液壓系統(tǒng)要求。2、在搬運、安裝、存放時，不要撞擊和損壞滑閥的外露部分。3、安裝板和支架要平整，安裝螺

　　1、閥桿與閥體之間磨損間隙過大　　多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過

　　1、壓力不均勻引起的噪聲　　先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分，在高壓情況下溢流時，導(dǎo)閥的軸向開口很小，僅0.003～0.006厘米。過流面積很小，流速很高，可達200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動。另外錐閥和錐閥座加工

關(guān)于液壓升降機等設(shè)備來說，其間的動力單元是重要的組成部分之一。其實，所謂的動力單元首要指的是由液壓油箱和電動機所組成的動力驅(qū)動體系。通常情況下，該部分的結(jié)構(gòu)是十分復(fù)雜的，因而需求具備必定的

齒輪油泵控制系統(tǒng)故障怎么處理？根據(jù)目前反映的情況大概概況幾點。當我們使用一段時間的齒輪油泵會發(fā)現(xiàn)許多的小問題，如果不加以注意的話故障則會被放大，常見的情況一般都是齒輪油泵自吸能力變?nèi)酰?

　　1、壓力不均勻引起的噪聲　　先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分，在高壓情況下溢流時，導(dǎo)閥的軸向開口很小，僅0.003～0.006厘米。過流面積很小，流速很高，可達200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動。另外錐閥和錐閥座加工

　　技術(shù)創(chuàng)新對于提高國家、地方和企業(yè)的科技競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。2O世紀8O年代初，我國開始重視技術(shù)創(chuàng)新理論問題的研究，研究范圍包括技術(shù)創(chuàng)新的模式、機制，技術(shù)創(chuàng)新的擴散，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)濟學(xué)，技術(shù)創(chuàng)新的區(qū)域研究以及有

液壓多路換向閥簡稱多路閥，是一種能控制多個液壓執(zhí)行機構(gòu)的換向閥組合，它是以兩個以上的換向閥為主體，集換向閥、單向閥、溢流閥、補油閥和制動閥等于一體的多功能集成閥。它的出現(xiàn)，使包括工程機械在內(nèi)的行走機械的液壓系統(tǒng)變得結(jié)構(gòu)緊湊·管路簡單、壓力損

液壓傳動系統(tǒng)具有體積小、重量輕、功率大、運行平穩(wěn)、可無級調(diào)速等優(yōu)點，在各種起重機上得到廣泛應(yīng)用。但液壓傳動系統(tǒng)的傳動效率低于其他傳動系統(tǒng)，易產(chǎn)生故障且故障的分析和排除比較困難。因此，要求使用維護人員具備一定的液壓系統(tǒng)基本知識。工程機械液壓系

　　1、氣體污染　　在大氣壓下，液壓油中可溶解10%左右的空氣，在液壓系統(tǒng)的高壓下，在油液中會溶解更多的空氣或氣體?？諝庠谟鸵褐行纬蓺馀?，如果液壓支架在工作過程中在極短的時間內(nèi)，壓力在高低壓之間迅速變換就會使氣泡在高壓側(cè)產(chǎn)生高溫在低壓則發(fā)生

多路閥最大工作壓力420bar，單片最大流量達380l/min。多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設(shè)計，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶要以根據(jù)功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。多路閥既可以是簡單的負載敏感手動多路閥，又可

多路換向閥,是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執(zhí)行元件的運動。它可根據(jù)不同的液壓系統(tǒng)的要求，把安全閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起，所以它結(jié)構(gòu)緊湊，管路簡單，壓力損失小，

CDB2-F15多路換向閥總成主要實現(xiàn)對割臺、撥禾輪和脫粒滾筒等油缸進行控制，其電磁鐵動作順序見附表。1、卸荷閥卸荷閥有卸荷和建壓兩種狀態(tài)。IDT失電時，系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)。這時泵輸出的液壓油經(jīng)P進入卸荷閥芯的右腔，卸荷閥芯在壓力的作用下向左

多路閥是機器設(shè)備內(nèi)重要的部件，這一部件損壞可能導(dǎo)致整臺機器無法運轉(zhuǎn)，所以多路閥的保養(yǎng)就變得尤為重要，今天就來給您講講目前比較有效的一種保養(yǎng)方法——多路閥注脂保養(yǎng)。1、多路閥注脂時，容易忽視注脂量。注脂槍加油后，操作人員選擇多路閥和注脂聯(lián)結(jié)方

多路閥主要是一種在工程機械,礦山,冶金等不同的行業(yè)和領(lǐng)域中使用范圍非常廣泛的一種設(shè)備，主要是帶有壓力補償?shù)呢撦d敏感比例換向多路閥，人們在設(shè)計和制作多路閥時主要是采用整體統(tǒng)一的模塊化設(shè)計的方式來設(shè)計制作而成的，從而

對于垂直運動的負載，為了在任意位置停止的時候，負載可以可靠的鎖定，或者管路爆破的時候，油缸能夠鎖止并確保設(shè)備和人身安全，液壓系統(tǒng)設(shè)計工程師常常會考慮到液壓鎖。但是，有了液壓鎖，就可以100%的鎖定了嗎？下面與大家分享一下關(guān)于液壓鎖的應(yīng)用該原

多路換向閥是起重機、叉車等車輛中常用的一種設(shè)備，主要是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執(zhí)行元件的運動。它可根據(jù)不同的液壓系統(tǒng)的要求，把安全閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起。所以其作用非常大，且結(jié)構(gòu)緊湊，管路簡單

對任何液壓系統(tǒng)而言，正確選用液壓閥，將是使得液壓系統(tǒng)設(shè)計合理，性能優(yōu)良，安裝簡便，維護容易，同時保證系統(tǒng)正常工作的重要條件。下面從幾個方面來簡述如何合理選用液壓閥。1．選擇的一般原則首先根據(jù)系統(tǒng)的功能要求，確定液壓閥

目前齒輪泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了，今天就來和大家一起來聊聊有關(guān)于液壓多路閥的選擇對齒輪泵基本功能的提升。合理選擇液壓多路閥方案的決定因素

液壓系統(tǒng)漏油會造成液壓量減少且不能建立正常油壓，從而導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作。整機液壓系統(tǒng)漏油有外漏和內(nèi)漏2種情況。外漏主要是油管破裂、接頭松動、緊固不嚴密等情況等造成的；內(nèi)漏主要是液壓系內(nèi)部的油泵、油缸、分配器等產(chǎn)生泄漏造成的。內(nèi)漏的故障不易

齒輪泵在使用過程中或多或少會遇到一些小小的問題，今天我們北方液壓就來跟大家介紹一下齒輪泵會出現(xiàn)的個小問題。齒輪泵使用一段時間后經(jīng)常會出現(xiàn)壓力上不去或者壓力不夠的現(xiàn)象。主要是由于齒輪泵內(nèi)

　　單向閥又稱止回閥或逆止閥。用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動,或者用于氣動系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動?！　蜗蜷y有直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。液控單向閥也稱閉鎖